CroW

Mercier - старая и хорошая американская фирма, существует и ныне... До сих пор делает хорошие и не слишком дорогие рамы из хромомолибденовых труб (Рейнольдс) и не только это.
То, что на фото - это, увы, уже не велосипед, это мощи некогда неплохого туринга. Вилка перенесла неслабый прямой удар и погнута. Править? Может и треснуть. Коррозия хромированных деталей и наверняка - всей рамы тоже. Явно видимая коррозия в узлах, вынос вытащен гораздо выше, чем ограничительная риска - так что вполне возможно, что раздолбан и стержень вилки. Багажник оборван - это сколько ж на нем возили? Возраст - порядка полста лет - Оно Вам надо? Была бы она топовой - может и имело бы смысл, а так - зачем? Кататься - страшновато, на стенку вешать - так это не ваша память... В общем - не советую связываться.
Ваш Бианчи - тут попроще, выпавший дропаут вполне можно подварить автоматом СО2, но естественно это должен быть хороший сварщик, умеющий работать с легированной сталью и соответствующая сварочная проволока.
На худой конец - даже обычная, но... Впрочем, развалится далеко не сразу.
Стоит починить.

Я езжу на заваренной в этом месте вилке. Оба дропаута имели трещины до отверстия (просверлено примерно на половине дропаута). Второй сезон, пока - тьфу-тьфу. Перед сваривание "расшил" болгаркой место трещины. Заварил полуавтоматом в гаражном СТО. После сваривания место сварки "облагородил болгаркой" (заодно и проконтролировал качество шва). Закрасил аэрозолькой. Поначалу регулярно осматривал, а сейчас уже пореже. Окрашивать более чем желательно - при появлении трещин видна будет ржавчина.
Так что - всё в руках Креатора.
ЗЫ. Вешу твердую сотню.

заварить там вряд ли получится.

в принципе такое ремонтируется, но нужен мастер, деталь, оборудование, расходные материалы.

если менять вилку, то на что? - серийная там толком не станет - нужна доделка.

фирменная потребует рукотворчества.

остается искать аналогичную.